新能源汽车越来越像电子居品？你还别说，若是是从升级改款的速率来看，它们还真有点像，以智界S7为例，昨年11月底上市，后果因为产能的问题导致拜托没跟上，后果销量发扬存点拉胯，最终是4月底来了一波改款，这次改款，产能也跟上了，是以随后2个月的销量发扬王人还可以，但莫得太长的合手续性，中间发扬略有转化，是以借着这次的华为Mate品牌盛典，智界S7又来了一次改款，一年时刻，2次改款，何况(2024全站最新版本)最新版本IOS/安卓通用版每次的动作王人颇大。这也从侧面响应了商场竞争的热烈经过。
来看新车，新款智界S7有3个版块四款配置车型，官方率领售价为22.98万-31.98万元，对比之前的版块，初学的门槛镌汰了2万元整，且配置作念了升级，而顶配车型的售价更是下调了3万元整，性价比有所扶助，另外新车上市技艺还有5000元定金抵8000元尾款以及1.2万元选配权力等，详细下来，新款车型的诚心很高。何况新车将会在12月1日开启拜托，基本上是作念到了下定即拜托的水准。
这次仅仅年度小改款，且新车上市才1年时刻，是以改款车型的外形变化不大，仍是眷属化的外形斟酌，前脸阻塞格栅配利弊灯组以及融会式日行灯，两侧斟酌了立体感较强的引流槽，车头下方则是梯形进气口，侧面弃取溜背轿跑式车身斟酌，风阻统统仅为0.203Cd。车顶线条顺滑畅达，配袒护式门把手、无框车门、五辐式轮毂，车尾则是融会式尾灯组斟酌，尾箱顶部斟酌了鸭尾造型，下包围加多镀铬装潢，通盘尾部斟酌轻易，然则该有的畅通感仍是不缺的。
新车尺寸不变，长宽高区分为4971*1963*1472毫米，轴距2950毫米，定位中大型车，里面空间没什么好惦念的，官方数据，后排横向空间为1537毫米，腿部空间为945毫米。实车体验，身高176厘米乘员在二排有向上2拳的腿部空间，坐在后排可以跷起二郎腿，地板纯平，中间乘坐也不会太痛苦，坐垫长度挺长对大腿承托到位，舒服肠挺高。
车顶配备全景天幕，是以车内的垂直空间也不差，有约莫1拳傍边的头部空间余量，且开扬感很好，不会以为压抑。后备厢旧例容积420升，后排座椅解救比例放倒，最大可延伸到1450升。
过问车内仍是“游艇式座舱斟酌”，中控台是遥看船面造型，液晶容貌建立在远隔标的盘的位置，配橄榄型三辐式多功能标的盘，悬浮式中控屏，内置鸿蒙4奢睿座舱，配有星环散射体，副驾前列提供一个较大的储物仓，车内斟酌从简，简化按键和旋钮，功能建立王人集成在屏幕里，解救语音识别收尾，提供手机双50W无线充电，内饰配色有白沙杏、月影灰和雀羽红三种。中央扶手箱内提供冷暖雪柜。
前排配备一景象畅通座椅，解救多向电动疗养，前排座椅解救加热透风，高配车型副驾配备零重力座椅，解救18向电动疗养，前排还多了推拿功能。
智驾方面，初学Pro 后驱长续航版搭载HUAWEI ADS基础版智驾系统，弃取的是感知录像头+毫米波雷达+超声波雷达构成的视觉智驾决策，可以竣事天下高速和城市快速路的NCA智驾领航辅助功能，解救自动险阻匝谈、自动换谈避障，解救向上160种车位的停车功能。至于Max和Ultra版块的三款车型均搭载了HUAWEI ADS 3.0高阶智驾系统，弃取激光雷达+感知录像头+毫米波雷达等构成的和会决策，不依赖高精舆图，天下王人能开，解救车位到车位的智能驾驶。
全系基于800V碳化硅高压平台打造，有单电机和双电机不同的能源，单电机弃取后置布局，最大功率215千瓦，零百加快5.4秒，双电机加多了一颗前150千瓦前电机，零百加快3.3秒，最高车速200公里/小时，配备82/100千瓦时电板组，CLTC工况续航里程区分为705/855/785公里，解救高压快充，15分钟可以将电量从30%充至80%，充电5分钟，续航加多215公里。
弃取途灵底盘，悬架为前双叉臂后五连杆孤苦悬架，前悬是弃取解耦的杜撰主销双叉臂结构，配有空气弹簧和可变阻尼减振器，解救4档车身高度疗养，最小转弯半径5.67米，100-0公里/小时制动距离33.5米，麋鹿测试收获83.1公里/小时。
选购提倡：
新款车型配置丰富，上市技艺还提供了不少购车权力，是以即即是初学车型，该有的配置如零重力座椅等也王人给到了，跟Max和Ultra版比拟，少了后排的座椅加热和透风，另外就是智驾以及电板容量方面有点区别，可以说是初学即高配，能知足平淡使用了，不外华为车系的最大亮点就是高阶智驾。
是以，连合配置、价钱、续航以及智驾等方面详细来看，个东谈主以为，2025款Max后驱长续航版可以当作首选，价钱适中，配置丰富，提供激光雷达和HUAWEI ADS 3.0高阶智驾系统，高速、城市王人能用，705公里续航和洽高压快充，也不会有太多的里程蹙悚。即即是资料自驾也能应酬了。
预算垂死一些的，可以计议2025款Pro后驱长续航版，配置够用，通常是800V平台和705公里续航，仅仅少了后排加热透风，另外智驾用的是纯视觉决策，但价钱跟Max版差了4万元，个东谈主以为这个版块仍是挺合算的
何况，纯视觉和激光雷达之争还莫得明确赢输，跟着来岁特斯拉FSD过问中国，是会倒逼这些纯视觉试驾决策抑制的优化和扶助，后续通过OTA升级应该会有更好的驾乘体验，是以，花少钱，办大事是值得的。
