跟着各大品牌2024年销量不竭公布，国内各大乘用车品牌的销量也逐渐出炉，从全体销量名次来看，国产自主品牌在2024年基本齐已毕了同比增长，但反不雅搭伙品牌，当今下滑的趋势依然不变，接下来咱们就来望望各大品牌的具体销量推崇。

NO.1 比亚迪

24年销量：4060493辆

手脚最初完成电气化转型的自主品牌，比亚迪的销量也在近几年连忙增长，2024年品牌累计销量达4060493辆，比拟2023年络续保持了41.1%的增长，投入2025年，比亚迪络续加快着新车发布，并在近期发布了全新唐L和汉L，认真开启2025年大幕。

NO.2 行家

24年销量：201409辆

手脚国内入华时辰最早的海外品牌之一，行家近些年天然在推动电气化转型，但旗下的ID系列一直不冷不热，尤其在智能化方面相较国内品牌差了一截，这让其新动力车的销量并莫得援救起品牌全体，而燃油车型当今也依靠大幅降价来保管现存份额，因此行家在24年出现了9.2%的下滑。

NO.3 奇瑞

24年销量：1550426辆

奇瑞在24年全年获得了1550426辆的销售推崇，手脚国内相持自研开辟的“技艺宅”，奇瑞当今也积极转型电动化倡导，在24年奇瑞旗下的星纪元就对外进行了屡次营销使命，不仅展示出车型自己的产物实力，同期也让公共看到了奇瑞在营销方面的普及。

NO.4 丰田

24年销量：1516103辆

丰田手脚此前全球名次前哨的寰宇性车企，当今在国内商场也和行家一样，碰到了昭彰的发展瓶颈，这亦然丰田自己鄙夷新动力倡导的成果，当今丰田天然开动转向，但与比亚迪等车企也曾逾期了多个身位，思要依靠现存资源快速追逐显明不太执行。

NO.5 祯祥

24年销量：1361207辆

祯祥从收购沃尔沃开动，其技艺实力和产物野心就有了相对昭彰的普及，同期祯祥也紧跟新动力转型趋势，当今旗下已有多个新动力子品牌。在24年祯祥累计销量为1361207辆，比拟23年增长17.8%，跟着后期新动力车型的进一步放量，祯祥的昔日发展退却小觑。

NO.6 长安

24年销量：1045491辆

长安领有40多年的造车劝诫，在技艺实力和研发实力上均能排在国产物牌前哨，24年长安获得了1045491辆的销售收获，当今长安里面也正在积极向新动力倡导转型，当今已有长安启源、深蓝和阿维塔三个子品牌，其中阿维塔是由长安、宁德和华为共同设置，当今跟着新车型的收敛下千里，在高阶智驾辅助下昔日的销量料想会有进一步抬升。

NO.7 特斯拉

24年销量：916660辆

特斯拉天然手脚一个纯电新动力品牌，在此前领有较强的总揽地位，但跟着自主品牌的崛起，当今特斯拉碰到的瓶颈主要在于车型数目的不及，当今国产化的特斯拉仅有Model 3和Model Y两款车型，天然单车的销量保持高出，但后期要思销量进一步普及，需要新车型带来新销量。

NO.8 本田

24年销量：891987辆

本田手脚日系三强之一，24年销量为891987辆，比拟23年出现了高达27.4%的下滑，本田之是以在销量上出现了较大幅度的下滑，相通与其鄙夷电动化转型干系，当今本田也曾与日产进行了归并，期待昔日的新动力车型进行放量。

NO.9 五菱

24年销量：852714辆

上汽五菱关于国内破费者的需求有着较深的把抓，通过宏光MINI EV怒放商场后，又推出了五菱缤果、五菱星光等车型，这也让其逐渐向着新动力化进行转型，24年五菱的累计销量为852714辆，比拟23年有着6.4%的增长。

NO.10 哈弗

24年销量；706234辆

哈弗在国内SUV界有着完全的带领力，当今哈弗H系列和坦克家眷均有着较为高出的销量，当今哈弗也进行着电气化转型，但在全体经由上慢于其他自主品牌。24年哈弗的累计销量为706234辆，比拟23年有着1.3%的下滑。

追思：

从24年各家车企的销量名次来看，国产自主品牌无数在24年有着可以的增长推崇，这也与这些车企积极进行电气化转型干系，而反不雅转型经由稍慢的搭伙品牌，在24年均出现了不同程度的下滑，瞻望2025年，国产物牌新车阵列的完善料想会带来进一步的销量增长支持:64/128bit🍏系统类型:kaiyun欧洲杯appApp官方下载，而关于搭伙车企而言，竞争压力也会进一步加大。