提及丰田铂智4X这车www.kaiyun，可能有些一又友还不太练习，但若是提到它的另一个名字“bZ4X”，意象不少东谈主就在网上见过相片了。这款车是丰田这两年憋的大招，有利为电动车市集打造的纯电SUV，说白了便是丰田在新能源赛谈上的垫脚石。我们今天就好好唠唠这车到底值不值得心思，先从最直不雅的外形提及。

铂智4X的造型跟传统丰田车完全不是一个门路，前脸禁闭式格栅一看便是电动车标配，但缠绵师没偷懒，硬是整出了机甲格调。大灯组像两把飞镖斜插在车头，下包围还带着点几何切割的嗅觉，开在路上回头率都备比RAV4高好几个端倪。侧面线条最捏眼的是阿谁悬浮式车顶，配上20寸大轮毂，教诲感获胜拉满。不外有个细节要提防，后门把手藏在C柱那块，第一次坐车的东谈主可能得找半天，这个缠绵诚然酷但确乎不太通俗，荒谬是下雨天容易摸一手灰。

坐进车里立马能感受到丰田的"精分"操作——你说它保守吧，中控台又搞了个悬浮式面容盘，方针盘前头空荡荡的；说它激进吧，实体按键还保留了不少。这个7英寸全液晶面容盘的位置荒谬靠前，刚启动开可能得稳健下视野迁徙。12.3英寸中控屏倒是跟上了时间，不外丰田的车机系统公共都懂，诚然支援CarPlay和CarLife，但跟国产新势力的智能座舱比起来，绽开度和功能丰富度也曾差语气。好在座椅是真舍得下成本，翻毛皮和皮质混搭，坐垫长度够，对大腿承托到位，后排地台纯平这点必须给好评，坐三个成年东谈主也不委屈。

能源方面分两驱和四驱版块，两驱版204马力，四驱版218马力，数据看着不算炸裂，但电动车嘛，起步那下推背感也曾有的。官方说四驱版零百加快7.7秒，本色开起来比燃油车顺滑多了，荒谬是中段加快底气足。电板有50.3度和66.7度两种规格，对应续航400公里和615公里（CLTC工况）。这里得说句大真话，朔方冬天开暖风的话，本色续航打个7折平方，若是家里能装充电桩，日常通勤完全没问题。快充半小时能从30%充到80%，吃个快餐的功夫就够跑小两百公里了。

这车最让东谈主未必的是越野才气，诚然没东谈主真拿电动车去豁沙子，但铂智4X的X-MODE形态确乎有点东西。四驱版块带Grip-Control智能多路况系统，遭受泥地雪地能自动分派扭矩，有回旧地走烂路需求的一又友可以接洽。底盘调校偏欢畅，过减慢带当作干净，但快速过弯侧倾赫然，毕竟车身分量摆在那里。隔音作念得可以，电机声实在听不见，主若是胎噪在高速上会相比赫然，换个静音胎能处罚泰半问题。

安全成立是丰田的坚定，全系标配TSS 3.0智行安全系统，该有的主动刹车、车谈保持、全速域自稳健巡航都给都活了。最实用的是阿谁SEA车门误开预警系统，若是后方有来车大约电动车窜过来，你开门时它会发出警报，这个功能在闹市区能幸免不少开门杀事故。还有个细节缠绵挺贴心，充电口带照明灯和排水阀，晚上充电大约雨天神用不会摸黑操作。

储物空间算是日系车的传统艺能，后备箱旧例容积452L，后排座椅放倒后能拓展到1800L傍边。中控台底下掏了个弘远的镂空区域，女士的包包、男士的电脑包应付塞。前备箱也有个小储物格，放充电线大约随车器具正合适。不外要吐槽下中央扶手箱，启齿有点小，大瓶矿泉水竖着放不进去。

临了说说允洽东谈主群：如果你是丰田老粉www.kaiyun，思从油车平替到电车；大约对智能驾驶条件不高，就思买辆平静靠谱的电动车；再大约家里第二辆车思要个空间大的纯电SUV，铂智4X值得去试驾望望。但若是追求雪柜彩电大沙发，大约常常跑远程的，可能也曾插混或增程车更合适。总的来说，这车就像个偏科生，机械素质优秀，智能化中等，重要看你的需求点在哪了。