当今国内大部分车企均已公布了我方的2024年销量数据，咱们疏忽统计了一下，其中大无数车企的销量数据比较昨年均有着一定过程增长，甚而有不少车企还创下了近几年来的销量新高。这如实是值得庆祝的事情，但是另一方面来看，能够真实完成24年既定销量指处所车企却是三三两两。据咱们初步统计，其中仅有比亚迪，奇瑞，祥瑞，零跑，理念念，小米等少数几家车企完成了我方的年度销量打算。

然则惨淡的销量达标情况却并未动摇车企们的壮志宏愿，最近，有许多车企王人发布了2025年的全年销量打算，且指标制定情况宽广比较激进。那么接下来就让咱们来了解一下各家车企的具体指标情况，望望谁过度激进，谁又略显保守吧。

左证咱们所掌抓的信息来看，面前25年指标增长率最高的车企是鸿蒙智行。在2024年中，鸿蒙智行所制定的年度销量指标为50万台，实质销量44.5万台，指标达成率89%。在25年，鸿蒙智行径我方定下了100万辆的年度销量指标，平直来了个超等加倍，指标增长率125%。在2024年中，鸿蒙智行完成了四界系列的基础布局，跟着产能的开释，后续销量极有可能迎来大幅增长，不外其家具定位宽广高端，惟恐难以冲量，除非再来几个像问界M9这么的怪物。

指标增长率第二高的是小米汽车，2024年其年度指标为13万台，实质销量13.5万台，指标达成率103.8%。在跨年直播中，雷军定下了30万台的25年销量指标，指标增长率122%。值得提神的是，小米汽车的年度指标基本上是按照产能来计较的，左证此前打算，小米汽车在北京亦庄分两期打算树立了新的出产工场，年产能各为15万台。当今一期工场已建成插足出产，二期工场再过几个月也将请托，按照小米汽车当今产能即是销量的近况来看，完成年度指标应该是问题不大。

蔚来24年年度销量指标为23万台，实质销量22.2万台，指标完成率96.5%，在2025年，急于回来第一梯队的蔚来念念要挑战一下销量翻倍，25年年度销量指标制定为44.4万台，指标增长率100%。在此之前，蔚来先后推出了乐说念和萤火虫两大子品牌，但愿通过触达中低端市集来激动销量稳步增长。至于该品牌的指标能否达成，还要看两大子品牌的进展。

除了以上三大品牌除外，同为造车新势力的小鹏，零跑和理念念也辞别公布了我方的25年销量指标，辞别是35万台，50万台和70万台，指标增长率则辞别为83%，70%和40%。其中小鹏汽车凭借昨年年底所推出的M03收场了迎风翻盘，月销量连翻新高，全年销量达到19.1万台，不外距离28万台的年度销量指标照旧有着较大的差距。按照打算，小鹏将在本年推出至少4款新车，要是个个王人如M03那般争脸，如实很有但愿完成指标。

行为24年的新势力黑马，零跑汽车昨年累计销量达到了29.4万台，指标达成率为117.6%。在本年零跑将推出全新的LEAP 3.5架构，基于该架构所打造的全新B系列，有望收场比C系列更进一步的买卖告捷。从系列前缀不丢脸出，B系列约略率会比C系列愈加亲民，行为性价比杀手的零跑看来是真要撒欢跑量了。

理念念汽车24年年度销量为50.1万台，逾额完成年度指标，本年该品牌为我方制定了70万台的年度销量，指标增长率为40%。本年理念念将上马全新的纯电系列，在纯电与增程两条腿步辇儿之后，应该会比较自若的完成指标。

比较于计谋制定较为激进的造车新势力而言，传统车企在设定销量指标时，宽广王人比较严慎。在照旧公布销量指处所几祖传统车企中，祥瑞的指标设定相对较高。其中该品牌24年全年销量217.66万台，指标达成率为108.8%，25年其全年指标销量指标设定为271万台，指标增长率为25%。此外，东风、广汽、长安和奇瑞的指标增长率辞别为21%，15%，12%和超出行业10~20个百分点。

车叔总结

左证乘联会汽车信息联席会瞻望，2025年我国国内乘用车市集零卖将达到2340万台，同比增长2%，其中新动力乘用车零卖将达到1,330万台，同比增长20%。左证这一数据来看，以上车企所树立的指标增长率大多高于行业瞻望值。看来在新的一年，车企要进行更为霸道的市集大乱斗，而到了2025年年底，几家快意几家愁的戏码约略率会再次演出。

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