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汽势 Auto-First｜撒马尔

时岁更迭，岁物丰成。转倏得，2025 年，扑面而来。

回望 2024 年，汽车行业奈何清点。正本内心构建了一个包罗万象的叙事结构，比如 2025 十大预判，2024 十大汽车事件，2024 技巧走向、风浪东说念主物，行业趋势，老本市值等等不一而足。

不外，恒久有一个罕见想的点，想在成例写作前花时辰记载曩昔一年行走流程中的点滴。

因为在 2024 年行走过的城市中，那些敬爱敬爱的霎时、眼睛看到的、一又友中间发生的对于车的故事切面，恒久萦绕在心。而这雷同是不雅察中国汽车商场的一个伏击切口，任何专科的不雅察都不如生涯片断来的纯真、鲜美，就好比艺术流通东说念主的诉乞降运说念，汽车要流通东说念主的出行、通勤、生涯花式和外交。

别光听书里的大敬爱敬爱敬爱敬爱，也听听身边东说念主的严防扉。别只看那高大叙事里的光和影，也听听庸东说念主物的脚步声。

12 月 30 日晚，2024 微博年度重要词出炉：浮松感！官方给出的证明是：浮松感就是允许一切发生。允许兴盛发生，也允许痛心并行。

相关词，这一年，对许多东说念主来说，可能是缺憾的一年，也可能是远隔浮松感的一年。

对我身在的中国汽车产业来说，在终点内卷、极致竞争、终点流量裹带下，中国汽车品牌市占率一王人走高强势崛起，搭伙品牌尽管出牌较慢但已然开启全面反攻，BBA 依旧是吵架没赢过销量没输过的典型，保时捷和一众超豪华品牌正在迎来纠正和剧变，新势力正里面分化，小米和华为正以迅雷不足掩耳之势扩大城池，中国汽车出海说念阻且长，欧盟关税大棒重锤落下，一切看上去江河日下又险象环生。

对我个东说念主来说，平常的出差和沐日的旅行，是职责，亦然削弱休息。用眼睛精心不雅察，雷同是记载中国车市的另一种花式。

山重水复疑无路，柳暗花明又一村。

这一年，关税承压之下，一辆东风岚图石友在武汉驶下出产线，鲜艳着 2024 年中国新能源汽车 1000 万辆达成。从 2009 年的起步执行，到 2018 年年产销量过百万辆，中国新能源汽车用时近 10 年；再到 2022 年的年产销量过 500 万辆，用时约 4 年；再到初次冲突年产 1000 万辆，仅用时约两年。

创办比亚迪 30 年的王传福说：敢想、敢干、敢坚握，才让咱们走到今天。遭受阻滞数年，"纯血"鸿蒙发布。奇瑞汽车董事长尹同跃，又名低调的祈望概念者和持久概念者，时辰终究给了他丰厚的汇报，从 11 月初始，奇瑞汽车成为新能源销量增速最快的车企，年度出口 100 万辆一马最先。

时辰，是无际的容器，无边又泼辣。

种了一辈子地的"麦子大姨"说：种完麦子，我就往南走。《我的阿勒泰》汉文秀的母亲恰是阿谁寂寞浮松感的姆妈，她说：再颠簸的日子，也要闪亮的过。冯骥带团队潜修 10 年，直面天命，推出全球爆款《黑传说：悟空》，千年古建被写入"黑传说"，让小西天第一次站上 C 位。

在国外地方悠扬、战火延绵、民粹概念盛行之下，俄乌冲突的战火依旧延长，巴以冲突带来无限的东说念主说念概念可怜，叙利亚一旦变天，韩国戒严闹剧……在此布景下，咱们一同见证了 Sora 横空出世，全球经济的下行震憾，远方的悠扬与硝烟，无东说念主驾驶汽车的运用。

咱们频繁被困在"信息茧房"里，咱们也同期被困在"地舆茧房"里。淌若只以我方生涯的城市北京看，动作一个汽车媒体东说念主，尽管有管事病，会不经意间看路上行驶的车辆，但有些车你明明参加过上市大要拍摄，但依旧在街上很难见到真车。

需要说明的是，都是身边事，绝无造谣。远在杭州的亲戚，一双小佳偶，95 后，遴选我方小家庭的第一辆车，临了心仪领克 06。

旧地高中的班长有一天微信问我，说有没保举的新能源小车，给他的爸爸先容一款接送孙子高低学，我给保举了吉祥星愿，比亚迪海豚，五菱缤果，吉祥星河 E5、小鹏 MONA 03 等。

其后，听她说，她爸爸最心仪的是长安深蓝 S05。在这背后，深蓝汽车 11 月托付新车 36026 台，原因在于左手华为乾崑智驾，右手长安的超等増程，流量和技巧双重加握，成为统统这个词 11 月环比增长最快的品牌。

去深圳，一位一又友开的是比亚迪汉千山翠版，他开着这辆车带我穿过深中通说念，历时 7 年设立的深中通说念于 2024 年 6 月 30 日下昼 3 点老成通车运营，上百台仰望 U8 穿越深中通说念，比亚迪趁势祝福深中通说念告捷通车。

说念阻且长，行则将至。也许是信息偏差，也自己是事实，自主品牌和新势力成为更多东说念主的新遴选。纷纭变局中，新势力和 BBA 的对决，自主品牌与当下旧搭伙的对垒，颇有点像"毛坯东说念主生和精装一又友圈"，但又动怒是。

不禁想问，下一个书记静售燃油车的是谁；也想问新势力，什么时候能赢利？下一个倒下的是哪家。

搭伙品牌为什么日子会如斯煎熬？问搭伙品牌奈何自卫。飞驰、良马、奥迪，转型迎来死活大年；三年时辰，德系和日系在中国的份额都跌了 10% 以上；大众德国关厂裁人、本田、日产抱团取暖；欧洲 Tier1 供应商裁人哀鸿遍地。

好音问是，上汽大众搭伙签约 40 周年，年底两家母公司再次签署了 15 年搭伙公约，唱衰搭伙不错口嗨，但毫不要无视、冷漠。

新造车能否穿越死活线，年始高合倒下，年终极越闪崩，哪吒摇摇欲坠。 投入 2024 年第四季度，要投入 TOP10，2 万辆是门槛；要留在牌桌上，1 万辆是门槛。

与此同期，新势力耗费面进一步扩大。本年三季度，蔚来汽车净耗费 50.6 亿元东说念主民币，小鹏汽车第三季度净耗费为 18.1 亿元东说念主民币。

相关词，本质是特斯拉毕竟花了 17 年才达成盈利，祈望首款车型 2019 年上市，2023 年在托付新车近 40 万辆的情况下，才初次达成年度盈利。

因而，举座而言，莫得哪一家新势力是统统上岸的。

2024 年，在 4 月的一个周末，在大同云冈石窟景区泊车场，见到了一辆极星；在国庆去大连时期，破天荒的叫到了一辆众泰；在大理去机场的路上，前线的一辆车恰是哪吒 GT；在西宁，见到了一辆玄色车，通过车尾品牌 logo 和标记，恒久未能阐明这是一辆属于什么品牌的车。

我我方在大理打到的第一辆车即是五菱星光，司机师父在送完孩子和上班之间的时辰接单，惟恐拉向前往洱海看日出的我，一王人上聊了许多车的事。我咋舌于大理满大街的新能源汽车，师父则连连示意，买车有补贴，充电低廉，司机师父说，在大理，排前几位的新能源汽车是比亚迪、埃安、五菱、零跑等。

新能源汽车的浸透率、自主品牌的占有率、下千里商场的巨大后劲，在这一刻无比具象化。

此外，在大理洱海租车商场，见到了多数的 BBA，两门四座的良马 1 系、保时捷 718 Boxster 敞篷、奥迪 A5 敞篷、奥迪 TT 硬顶、良马 Z4 敞篷，蓝色的洱海和粉色的良马敞篷，确是绝配，一天不到 300 元的租车价钱，更是许多年青东说念主环行洱海的遴选。

BBA 在这一年看似云淡风轻，实则鲸波鼍浪，毕竟奥迪的经销商初始倒戈，转而初始卖问界，这是一个谁也无法冷漠的信号，指向明确。

在这一年，中国品牌市占率超 60%。中国品牌里面也产陌生化。如今领头羊比亚迪的月销量相称于 4 个吉祥、5 个长安、6 个奇瑞、14 个长城，分化进一步加重，牌桌上的竞争已然惨烈。

如今的吉祥，像极了当初飙涨的比亚迪，爆款车型频出。奇瑞的火力全开还将在 2025 年不竭。与此同期，上汽集团本年的年销量很可能会在 400 万辆傍边，比亚迪全年销量预测将达到 425 万辆。这么一来，一语气 18 年保握国内第一的上汽集团将被挤下冠军宝座。

东说念主事震憾频发，事迹是重要。与上汽一样，搭伙下滑、自主增长乏力的还有东风汽车，这也径直导致东说念主事赞助。有媒体如斯刻画："上半年东风，下半年上汽，东说念主事赞助"最随性"的车企 / 集团。"

以上汽集团为例，从王晓秋接棒到点退休的陈虹成为上汽集团董事长，到贾健旭赴任上汽集团总裁，再到上汽集团旗下的上汽大众、上汽通用汽车、上汽乘用车、上汽 MG、智己汽车全部都发生了多东说念主次多岗亭的东说念主事变动。

传统大厂新品牌集体起势。尽管自主五强来自传统阵营，但本色上新能源销量的救济，除了比亚迪以外，其余几家主要依靠我方的新品牌，换句话说，曩昔几年的新能源布局终于投入得益期。

比如吉祥新能源销量的救济有三：吉祥星河、极氪、领克，吉祥星河最晚建树，但销量孝顺最大；长安新能源销量雷同来自三个：长安启源、深蓝汽车、阿维塔，其中深蓝汽车成立最晚，销量孝顺最大；奇瑞雷同如斯，iCAR、智界都初始起势。

2024 年，阿勒泰，昆明，大理，西双版纳，西安，兰州，西宁，深圳等，在我的萍踪所至之处，遍布故国的南端和北边，河山繁密。因而，燃油车下滑天然是势在必行，但毫不会就此祛除，也不应该一刀切，油电共进依旧是必选项。

本年新能源浸透率跨越了 50%，统统这个词增速远超寰球的预期，但纯电增长受困，插混和增程成为了主要的推能源量。

有一天下学，孩子同学的姆妈邀请去她们家望望正在装修的屋子，这是一个传统道理上的老破小小区，莫得标准的泊车场，各式车型遮掩耳目，空间逼仄，但在一派老旧和杂沓中，在一个偏激眇小的空间，挤着一辆小米 SU7，特地惹眼，看上去与周围的环境扞格难入。

显明，以华为，小米为代表的科技类造车新势力投入彭胀期。

本年汽车圈最火的东说念主，雷军，莫得之一。雷军说：造车很难，但告捷一定很酷。在雷军的示范效应和泼天流量前，汽车圈的中年 CEO 们，初始集体卖艺，直播、带货，作念短视频，不亦乐乎。

小米单一车型 SU7 年销 13 万辆，创下单品爆款记载。此前，作念到这少量的唯有特斯拉。最近一段时辰，港股小米集团握续大涨，股价直逼历史新高，最新市值已达 8708 亿港元。站在市值的角度，小米当今依然是全球第三大车企，中国第一大车企，仅次于特斯拉和丰田。

问、智、享、尊"四界"，余承东启动鸿蒙江湖。在亮丽的销量背后，华为正在大施拳脚，阿维塔、长安深蓝、岚图、方程豹、奥迪、广汽、北汽等十几个品牌，都在搭载华为智能驾驶家具。余承东被奇瑞董事长尹同跃更名的"余告捷"，正在与中国其他几个品牌一说念重新界说中国豪车的排场和里子。

再问内卷何时休？据乘联分会日前公布的数据流露，本年前三个季度，国内汽车行业收入达到 73593 亿元，同比微增 3%；利润为 3360 亿元，同比下落 1.2%。

把柄国度统计局的数据，曩昔三年中国汽车行业的利润率区别为 6.1%、5.7% 和 5%，呈现逐年下落的趋势。比如广汽集团，最新公布的财报流露，公司营收和净利润双双下落，价钱战是导致利润下落的主要原因之一。

问东说念主工智能对于东说念主类岗亭的替代，问算法奈何进一步影响东说念主类想想、社会决议，萝卜快跑和 Robotaxi 又是奈何激发岗亭和技巧的彼此替代。

上周叫的一辆滴滴，是一位约莫四十岁傍边的司机师父，早上五点半外出跑车，要跑到晚上十二点，住在北京天通苑，无人不晓，这里是亚洲最大的居住社区，车是租的，房钱 5800 元一个月，如斯高强度职责频频，也只是每月净赚 10000 元。

还有一位网约车司机，江苏淮安东说念主，近 60 岁，是两个孩子的父亲，同期依然作念了爷爷，孙子上幼儿园，二犬子在读高中。司机师父说，本年一年他没能存到 6000 元，基本上赚的钱都给孩子报了班，但愿我方的孩子不要跟我方一样跑滴滴。

风雨兼程，为着"碎银几两"，看起来，莫得谁比谁的生涯更容易。

与最近几天冲上热搜的"打到臭车的概率为何越来越高"不同，一个更严峻的问题是，异日网约车司机的饭碗正在遭受来自 Robotaxi 的阻击，尽管目前只是小限制，但以当下 AI 的阐发，这一天并不远方。

本年 3 月起，在武汉部分区域，百度旗下的 Robotaxi 业务，萝卜快跑达成了 24 小时全天候运营。最新的音问是，萝卜快跑将成为全球首个达成 L4 自动驾驶生意化盈利的平台，2024 年达成出入均衡，2025 年头始盈利。

北京时辰 10 月 11 日，特斯拉" we robot "的四个中枢发布，其中就包括无东说念主驾驶出租车 Cybercab，莫得标的盘，莫得脚踏板，莫得后视镜，也不需要有……司机，马斯克就是从这么一辆车高低来初始发布会。

至此，百度旗下的萝卜出行，外加 Waymo 的 Robotaxi 和特斯拉 Cybercab，被外界戏谑为一场"萝卜大战"。包括后续的小鹏 Robotaxi，都将是异日替代司机鼓动无东说念主驾驶的伏击力量。

东说念主工智能创新，才只是初始。上半场电动化，下半场智能化，正在比你我预测更快的速率，扑面而来。

把柄中国汽车工业协会、中国电动汽车百东说念主会、乘用车联席会等机构预测，2024 年中国汽车销量在 3,100~3,130 万辆傍边，同比增速约莫 4%。

2025 年将不竭保管接近的低增速，预测同比增长 3% 至 3200 万辆。

旧事不行谏，来者犹可追。2024 年为止了。行文至此，有两句话驱散。一句来自托马斯 · 卡莱尔"与其为婉曲的异日而郁闷忧虑，不确不折不扣，作念好咫尺的事。"

另外一句是"岁岁无虞，长安常安"，出自宋代沈括《梦溪笔谈 · 第一编》。寓意着每一年都平寂静安，无病无灾。多喜乐，长适宜，岁无忧，久安康。故国民富国强，久安长治。

愿中国汽车产业有远景可奔赴www.kaiyun，也有岁月可回头。（部分图片来自 AI 作图）