最近，上汽奥迪火出了圈。这不仅因为其在广州车展上通知礼聘奥运冠军郑钦文看成品牌代言东说念主，也因为新品牌不再使用经典的四环秀气，启用新的“AUDI”字母拼写。据称，这么的决定是出于对品牌形象的考量，同期也进一步标明奥迪将使用与中国互助伙伴上汽集团共同拓荒的汽车架构，愈加依赖原土技艺和供应商。

忘我有偶，良马也冲上热搜。在广州车展时间，良马通知其智能座舱操作系统70%的功能由良马中国团队研发，包括腾讯视频、爱奇艺视频、QQ音乐、墨迹天气等中国市集专属音视频和资讯功能。良马集团大中华区总裁兼首席现实官高翔示意，“翌日良马将不时加大研发参加，联袂中国创生力军，反哺全球”。

奥迪和良马对中国技艺力量的加握，是跨国车企濒临产业变局主动求变的缩影。跟着新一轮科技创新和产业变革怡悦发展，电动化与智能化波涛倾盆，疏导价钱战与流量战，新动力汽车加快对传统燃油车的替代。与之对应的所以新动力汽车为主要居品的自主品牌快速崛起，以燃油车为主要居品的结伴车企销量出现下滑，后者在华观点功绩遭受挑战。

面前，全球汽车产业的技艺、居品、模式、生态，皆在发生剧烈而深入的变化。淌若说，早些年东说念主们对新动力汽车发展还存在争议，传统车企受制于对旧有技艺的旅途依赖和雄壮存量财富的连累，濒临变革会有所迟疑和迟疑，但时于当天，汽车产业电动化和智能化变革趋势还是轩敞，不笃定的仅仅速率、节拍、周期和方式的变化。因此，结伴品牌要扭转瞬前被迫场所，率先就要漂浮发展理念和姿色，强硬电动化转型，在中国拓荒研发中心，进行原土稳当性拓荒。

同期，要加强与中国汽车企业的互助，造成协同创新效应。历程多年发展，我国新动力汽车在“三电”和“双智”方面已造成技艺和产业链栽植上风，成为全球新动力汽车创新高地。当在技艺和居品上与中国车企造成代差，“打不赢就加入”，大致是跨国车企以更低的风险不时推动其全体电动化政策的姿色。

有东说念主也许会问，为什么跨国车企在全球市集上皆在赢利，独一在中国堕入鏖战；为什么跨国车企必须径直参与中国市集的竞争，而不是等着国内竞争告一段落，少数幸存者馈送的时分再转头或者收购幸存者。其实，在两者技艺和居品迭代速率出入越来越大的情况下，迟疑和不雅望只会导致技艺和居品出现更大的代差，致使差两代以上。等着市集竞争方式已定，产业变革窗口期关闭，跨国车企再发力就晚矣。

只消读懂往日，看清当下，智力预念念翌日。事实上，当年寰球即是依托对中国市集的开掘，跃升全球一流车企阵营，同期也助力全球汽车产销量迈上了新台阶。要看到www.kaiyun，汽车是个高度全球化和充分竞争的产业。今天中国新动力汽车波涛还是从国内市集外溢至全球，迫使全球一流车企运行削弱，掀翻了寰宇边界的汽车产业结构谐和。淌若跨国车企居品能经受住中国市集的考研，那么在全球其他市集，竞争力也不会差到哪儿去。 (作家：杨忠阳 开头：经济日报)