丰田卡罗拉kaiyun体育登录网页入口，这个宇宙销量的冠军车型，正在静暗暗的在中国升天。哪怕它的双擎车型依旧是专车司机的最爱，但在零卖市集的惨淡销量照旧超出了东说念主们的念念象力。

4月份，天然卡罗拉的断崖式下滑，从3月份的15551台，暴跌到4320台。要知说念卡罗拉在2018年1月销量高达46735台。

也即是说，2024年4月份的卡罗拉销量还不到2018年的1月份的10%。即使在2018年以后，卡罗拉再也莫得冲上过4万台大关，但也保捏着3万台傍边的月销量。

到2022年6月，还有过一次3.8万台的批发销量收货（零卖3.3万台）。但在这之后，卡罗拉的销量就运行逐月下滑。

直到2024年的2月份，卡罗拉的零卖销量仅为2743台，其时恰巧春节，唯有半个月的销量不错领略，但没念念到的是4月份销量仅有4320台。

那么卡罗拉的销量皆去哪儿了？

很显著，丰田卡罗拉的销量基本上皆被比亚迪吃干抹净了，4月份，比亚迪秦PLUS的批发量高达50557台，而零卖量也高达46314辆。

而比亚迪秦在最近两年的月销量恒久保捏在2万台以上，4万台以上的销量非经常见。要是仔细不雅察，你会发现比亚迪秦吃掉的全是“马路三大妈”的市集。

天然比亚迪秦是一款插电混动轿车，在期间上远远不如丰田双擎HEV。但在使用场景方面，比亚迪秦的插混系统要比丰田双擎HEV更符合国东说念主。

不管是55KM纯电续航的初学级，如故110KM纯电续航的高配车，比亚迪秦PLUS皆能作念到“家用通勤不加油”。

而插混的自制即是，要是要远游，比亚迪秦不错汗漫作念到一箱油1000KM的续航里程。

要是说比亚迪秦还有漏洞，那即是产物办法性不如丰田卡罗拉。关联词7.98万的起步价，就能享受拉罗拉顶配皆买不到真的立和续航，用户就很难不遴荐秦了。

更关节的是，卡罗拉的双擎版块官方素质价依旧在13.18万起。即便末端优惠再得力，也只可降至10万傍边。而10万简直不错买到秦PLUS的高配车了。

而三大妈的另外两位，雷凌的订价与卡罗拉简直富有一致，唯有轩逸依靠低配廉价，能将末端售价降至6万以内。因此从4月份榜单不难发现，大致上榜的老牌日系车只剩下轩逸一款车了。

展望一波，要是丰田卡罗拉和雷凌不进行一波大降价，很可能从此退出中国主流市集。但要是降价kaiyun体育登录网页入口，卡罗拉能将价钱降至7万以下吗？

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