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央企东风汽车集团有限公司（下称东风汽车）再次官宣要紧东谈主事任命。

近日，一汽丰田党委文牍、常务副总司理黄勇调任东风公司，升任副总司理。黄勇曾在一汽客车、一汽自若担任琢磨携带职务，并先后在中国一汽多个职能部门任职。

在黄勇调任前，东风汽车还有两次重磅东谈主事任命。

3月底，东风汽车集团有限公司布告了党中央决定：周治平任集团董事、总司理、党委副文牍，免去其中国第一汽车集团有限公司副总司理、党委常委职务。自前年10月杨青出任集团董事长、党委文牍之后，东风集团总司理一职经历的五个月空窗期由此完了。

东风公司党委文牍、董事长杨青

至此，东风汽车集团携带班子由杨青、周治平、张祖同、尤峥、冯长军、黄川、黄勇七名成员构成。其携带班子成员趋稳，也符号着东风汽车在寻求长效转型发展谈路上表率顽强并缓缓加速。

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光荣与高低

回望东风汽车的发展历程，经历了四次要紧的转型升级。

初期，东风汽车（原二汽）在十堰这个原真名不见经传的小地方扎根助长，通过“包建”与“聚宝”的方式，聚会了无数的东谈主才和时刻，得胜建树起了坐褥智力。这一时间，东风汽车主要坐褥军用越野车，自后得胜将军车时刻愚弄于民用载货车，竣事了军转民。

跟着领域的扩大，东风汽车也濒临市集需求的挑战。面对压力，东风汽车决定自筹资金进行产能彭胀和新址品诱骗，并与多家外洋知名企业建树结伙关系。

第三次升级，是东风汽车濒临居品线的要紧升沉，决定向轻型载货车、重型载货车和轿车进攻。通过这一阶段的发展，东风汽车的居品型谱从动身点单一的2.5吨越野车，渐渐演变为如今涵盖险些全系列的商用车和乘用车居品的形式。

三次升级中，东风汽车走过了几十年的风风雨雨，不仅见证了中国汽车工业的崛起，更凭借自己的不懈戮力，在国内汽车市集上占据了要紧席位。

但跟着市集竞争的加重和汽车行业的快速变革，东风汽车迎来了新的挑战。

动身点即是频年来在销量上遭逢了不小的窘境。公开数据袒露，在2016年东风汽车集团销量达到427.67万辆巅峰后，便留步于此。2017年东风汽车集团销量为412万辆，尔后握续下滑至2023年的208.82万辆，7年降幅近50%。

从财报数据来看，东风汽车也濒临着较大的财务压力。字据东风汽车集团发布的2023年岁迹阐发，集团全年营收993.15亿元，同比增长7.2%，但利润由正转负，股东应占损失39.96亿元。这是东风集团上市以来初度出现损失。关于事迹损失，东风集团给出了两个原因：一是结伙非豪华品牌的市集空间被大幅挤压，居品价钱赓续下落；二是新能源业务还处于策略插足期，新能源、智能化领域研发、品牌、渠谈诞生等插足加大。

其中结伙品牌的失利占比拟大。在东风集团股份2023年度事迹说明会上，琢磨进展东谈主直言“结伙市集销量的下滑导致公司2023年净利润下落了约80%。”

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问题安在

2023年，东风汽车旗下结伙品牌累计销量为139.74万辆，同比下滑了15.6%。其中，东风日产全年销量为79.37万辆；东风本田全年销量为61万辆（终局销量）；神龙汽车全年销量为8.03万辆。另外两家结伙品牌长安福特、长安马自达，东风汽车未公布其销量和营收情况，但就2023年长安汽车对长安福特在权利法下阐发的投资损失为7.12亿元，对长安马自达阐发的投资损失为5.5亿元来看，这两个品牌的处境也不睬想。

结伙业务板块失去输血活力，增长的担子就压在了自主业务板块上。财报数据袒露，2023年，东风集团的毛利总和为94.66亿元，同比耕种了7.2%，毛利率为9.5%。这源于东风自主乘用车业务销售结构及收益水准握续耕种，毛利率耕种了3.1个百分点。同期，高端自主品牌岚图竣事增长159.08%，销量5.03万辆。

值得提防的是，公开数据袒露，东风汽车的销量基本盘仍为结伙板块。2023年，东风集团自主乘用车销量为34.74万辆，仅占销量总和的17%傍边，远远不行撑起东风汽车全体销量领域。

东风汽车2023年新能源汽车销量34.80万辆，虽同比增长0.5%，但仍显着低于市集大盘。中汽协数据袒露，2023年我国新能源车销量增长率已达到37.9%。

在燃油车时期，东风汽车旗下曾坐拥多个自主品牌，但东风风神一直是东风汽车自主品牌乘用车板块中的中枢力量。

东风风神已成立15年，其发展曲折多舛，相较于其他自主品牌，事迹并不亮眼。诚然在2016年创下15万辆的光芒销量记录，但随后的几年里，其销量却一直在7万至12万辆的区间内波动。直至近两年，东风风神的销售景况才有所回暖，2022年销量攀升至19万辆，但2023年的销量又回落到约11万辆。

业内东谈主士对《企业不雅察报》示意：“究其原因，东风风神在恒久的市集竞争中，一直未能建树领悟的居品架构，知名度不及，同期营销变革跟不上，高效的销售行状体系也未建树，这使得其品牌领域迟迟未能踏进主流品牌之列。”

大略是因为近几年东风汽车的策划压力太大，因此在2023年东风汽车率先打响燃油车价钱战，以期结伙板块能迎来销量打破。

2023岁首，东风雪铁龙售价直降6万，东风标致、东风日产、东风本田等多个品牌纷繁反映并降价，最终激励车市全面价钱战。但以价换量不但未能赢得市集，反倒反噬了净利润。

上述业内东谈主士指出，此前东风集团濒临的挑战在于其业务范围平时且结构复杂。在自主品牌领域，东风旗下一度领有六个品牌，而在结伙领域，曾经波及七个不同的品牌。但这些资源并未变成有用的协同效应。行为一家历史悠久的大企业，东风濒临的问题已久，革命之路是一场漫长而握续的战争。

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中兴进行时

挑战之下，也存期许。东风汽车启动了反念念与变革。

东风汽车深远实施“东方风起”场地，加速推动“转型升级三年步履”，实施科技创新“跃迁步履”、新能源“跃动工程”等系列策略部署，赓续耕种创新智力，为新能源汽车产业发展提供强有劲撑握。

在解决体制退换上，成立东风乘用车销售有限公司和东风乘用车制造总部，一体化解决“东风”品牌下的东风风神、东风eπ、东风纳米三大系列品牌的营销、制造责任。同期，将三大居品品牌的商品企划与神气解决集结在集团调处解决，竣事商企集结、制造集结、营销集结。

携带班子的退换，亦为集团发展注入了新活力。翻看杨青的资格不错发现，这位新任掌舵东谈主时刻诞生，从东风活塞轴瓦厂居品科时刻员干起，曾在东风活塞轴瓦公司、东风汽车紧固件公司、东风车桥公司、东风商用车公司等任职，蕴蓄了丰富的一线责任阐述。

启用时刻诞生的携带者，是东风汽车愈加预防时刻创新和研发的阐述。同期行为一位深远一线的携带者，杨青熟知简化历程、加强公司扩充力的要紧性。

东风公司党委常委、副总司理黄勇

周治平先后赴任于长安汽车、一汽集团，在一汽集团时，周治平兼任过奔腾和红旗品牌的高管职位。在红旗品牌的振兴发展上，周治平孝敬了要紧力量。有了在两大汽车央企的任职阐述，周治平不错将其在策略计较、市集运营以及品牌推广等方面的得胜阐述愚弄到东风汽车中，为东风汽车带来新的发展机遇。

黄勇履新东风公司党委常委、副总司理20余天的初度公开亮相是在5月24日东风风神L7的上市行动现场。黄勇说：“15年的东风风神，风流蕴藉，面向将来的东风风神，所向都新。”寥寥几句话与他的站台，不仅展现了东风汽车对东风风神委用厚望，更说明了东风风神行为东风公司最早成立的自主品牌，其关于东风公司能否在主流赛谈安身至关要紧。东风风神在接下来两年内将密集投放5款新车，开启转型解围。

跟着东风汽车班子结构的全面优化，其在新能源领域的策略蓝图愈发明晰。东风风神品牌接力于深耕主流乘用车市集，积极推动从燃油车向高效节能车的转型；同期，东风eπ品牌明确自己定位，行为面向主流市集的电动化品牌，展现出强盛的发展势头。不仅如斯，东风纳米品牌专注于微型细分市集，以纯电驱动为中枢，填补了东风汽车在微型纯电车领域的市集空缺。而在品牌的高端探索上，岚图品牌和猛士品牌则成为东风汽车进取拓展的主力军。

在时刻上，东风汽车始创了会通混动构型东风马赫电混PHREV时刻，欲探索新能源汽车能源变革。还领有新能源汽车能源电板三维隔热墙时刻与“马赫E十合一超高速纯电驱动”等跳动50件国内发明专利。

东风汽车布告，2024年将力求达到320万辆销量。将来三年，东风公司将插足超600亿元，推出包含30款新能源乘用车和14款新能源商用车，竣事自主乘用车主力品牌全新车型100%电动化。

在多方戮力下支持:64/128bit🍏系统类型:kaiyun欧洲杯appApp官方下载，东风汽车的转型升级已赢得内容性的效果。最新数据袒露，本年1—5月，东风汽车自主品牌汽车销量54.5万辆，同比增长45.5%；新能源汽车销量29.9万辆，同比增长118.1%。